- 天津地铁工地防水，一年少抽地下水两千万吨
- 时间:2015/4/15 17:28:43 作者:网站管理员
向阳公园西门邻近，14号线枣营站施工严重推动，长223米、宽21米、深18米的地下车站现已主体封顶，工大家正在进行车站内部布局施工，现场四壁枯燥，伸手一摸，能抹下少数粉尘。
在这背面，是北京地铁施工甚至整个修建施工范畴的一个不小的改变。
北京高层修建和地铁施工中，常常要遭受深基坑开挖，而这首先要克服不断涌出的地下水。
施工中，最常见的办法是在工地周围打一圈降水井，昼夜排水，以防基坑被水泡得崩塌。在含水丰厚的区域，大型基坑继续数月或数年降水施工，从地下抽上来再直接排入雨污管道的地下水，甚至能相当于好几个昆明湖的容量。
名贵的地下水如安在施工中不被白白浪费？记者从市轨道交通建造办理公司得悉，7号线和14号线地铁的深基坑施工，正在测验“帷幕止水”新工艺，相当于为工地穿上一层水泥“防水衣”，一年累计少抽采上千万吨的地下水。
枣营站的施工，就是一例。
“往下挖七八米地下水就冒出来，要按传统施工办法，咱们在开工之初就得鳞次栉比打一圈降水井。”北京市政路桥集团市政四公司项目副总工史磊磊通知记者，枣营站车站周围至少需求70口降水井昼夜排水，7个月的开挖周期就得抽采地下水400万立方米。
让教授们头疼的是，车站间隔向阳公园北湖仅300多米，湖水很简略浸透过来，要让基坑区域坚持相对枯燥，难度太大。更重要的是，车站所在区域坐落来广营沉降中心区，大范围降水简略构成地上沉降，危及地上高层修建的安全。通过继续数月证明，枣营站结尾采取了“帷幕止水”的新工艺。简略地说，就是在车站基坑周围打上一圈隔绝地下水的水泥布局。
“先按惯例在车站周围打403根二十多米深的围护桩，进步土层安定程度。接下来，每两根围护桩之间打两根止水桩。旋喷钻杆喷发高压水柱一点点切削下去，一部分土粒变成泥浆被排出地上，留出的空地被敏捷灌入的水泥浆液填充，在地下构成防渗隔水的固结体。”史磊磊分析，枣营站总共打了698根止水桩，17米的水泥柱深深刺进地下的不透水层，相当于为车站基坑穿上了一层厚厚的防水衣，整个施工作业时间，成功避免了涌水涌砂的险情。
14号线七里庄站，场所短促无处打井，也成功完成了注浆止水，比传统降水施工少抽近500万吨地下水。
本年成功测验“帷幕止水”新工艺的还有14号线望京站、向阳公园站、东湖渠站，7号线百子湾站、焦化厂站、化工路站等10个车站，大略预算合计少抽了近2000万吨地下水。
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