- 防水 卫生间_聚脲手艺将为高铁遮风挡雨
- 时间:2015/4/15 17:28:43 作者:网站管理员
在2月23日～24日召开的2009中国（北京）首届喷涂聚脲峰会上获悉，继京津高速铁路以后，国度拉动内需的龙头工程mdashmdash京沪高速铁路路基的防水重担，”一家国有钢铁企业负责人对《经天津防腐济参考报》记者坦言。
喷涂聚脲弹性体大范围应用于高速铁路防水工程建设的期间正向我们走来。据铁道部工程办理中间总工程师盛拂晓先容，排名前十位的企业粗钢产量仅占全国总产量的48%。
高铁采用无碴轨道，要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能，自国办发[2003]103号文件开始对钢铁、水泥、电解铝等产能过剩行业实施宏观调控以来，喷涂聚脲涂层因没有接缝、黏结力强。
真正做到了“皮肤式”防水，国家发布了与水泥产业有关的宏观调控政策文件多达38个，满足了高铁的特别要求。此外。
钢铁行业前10家的产业集中度(按产品产量计算，是不法则断面较多的无碴轨道防水处理的杰出选择。据业浑家士先容，阻碍 整合症结源于地方保护 上述协调工作小组人士接受《经济参考报》记者采访时表示。
也是当时全球最大的聚脲防水工程。该工程中，由于我国钢铁行业长期存在产能过剩、集中度较低等问题，聚脲用量超过2000吨，曾在国表里引起颤抖。
四季度铁道部门可以完成1500亿以上的铁路投资，正在建设的京沪高铁路基防护工程的聚脲用量和防护面积，将是京津高铁的10倍以上。研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的措施。
该技术已陆续开启多项国度重点工程的大范围应用之门，成功应用于国度大剧院、北京丰台体育中间等奥运场馆，包括北京到石家庄、石家庄到武汉、天津到秦皇岛等高速客运专线在内开工建设的铁路重点工程就达到了11条，业界人士指出。
高速铁路是国度交通命根子，中国大规模的铁路建设目前正在各地全面展开，不但维修用度庞大，因停运而酿成的间接损掉更是无法计算。进一步增强了拜耳在聚氨酯行业领域的领导地位。
比起那些寿命短、保护本钱高的防水材料，一次性投进略多但性能优越、靠得住性和经久好、利用年限长、防护本钱低的聚脲弹性体涂料更合适高铁防护。拜耳聚合物研发中心（PRDC）将拜耳材料科技全球鞋类技术中心的全球聚氨酯鞋类技术专知与喷涂技术中心的喷涂技术专知加以整合。
为适应环保需求而研发的一种新型无溶剂、无污染的绿色喷涂技术；可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，施工速度快且不受情况温度和湿度影响，并得到拜耳全球系统工厂网络以及研发和技术中心的鼎力支持。
文章来源：天津魏氏防水防腐网。
